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有哪些是高鐵框架橋涵的施工技術

日期:2014-12-12 14:20    編輯:www.草莓视频    瀏覽:

對於鐵框加工廠來講,裏麵會有很多的產品進行加工。在今天,小編就為大家來講講高鐵框架橋涵的施工技術都有哪些呢?讓大家更加的了解有關鐵框的一些知識。
  高鐵框
  ——拆模與養生。
  混凝土的拆模要綜合考慮,既要保證結構安全,又不能因拆模損害混凝土。高鐵框架橋涵所使用的混凝土為高性能耐久性混凝土,高鐵框架橋涵邊牆拆模必須控製在澆築混凝土6d以後,頂板拆模必須達到同條件養護試件滿足設計強度100%後進行。為使混凝土後期強度的增長,防止混凝土裂縫的產生,保證混凝土的耐久性能,必須加強對混凝土的養護工作。
  ——基坑開挖。
  針對地區淤泥粉質軟土的特點,為了節約用地,有效利用好施工紅線內用地,基坑施工中項目采取的2種基坑支護形式及方法。一是對於開挖深度小於5 m的陸上基坑,采用H型工字鋼樁牆結構支護和放坡聯合應用。二是對於水塘及小河內的框架橋承台基礎,開挖深度為7~9m,采取先築島填土,後施工鋼板樁圍堰支護的方案。
  ——承台樁基礎施工。
  采用控製標高和控製貫入度來決定收錘標準。摩擦樁應按樁長和標高控製,樁端位於一般土層的端承摩擦樁,以控製樁端設計標高為主,貫入度控製為輔。樁端達到堅硬、硬塑的黏性土及中密以上粉土、砂土、碎石類土、風化岩時,以貫入度控製為主,樁端標高控製為輔。
  ——混凝土施工工藝。
  項目施工管段所有高鐵框架橋涵都采用明挖基礎現澆,框架中小橋混凝土分底板(含下梗肋)、邊(中)牆身和頂板(含上梗肋)3次澆築。澆築框架身底板(包括下梗肋)時,預埋邊(中)牆身鋼筋。當框架底板混凝上強度達到設計強度的60%後,再綁紮邊(中)牆身鋼筋,一次澆築邊(中)身混凝土。其中在框架邊牆內預埋拉模螺栓,待邊牆混凝土達到設計強度的70%以上再搭設頂板模板支架,確保支撐體係受力穩定。
  ——模板及支架安裝。
  為達到框架混凝土外觀質量美觀,模板的製作安裝質量是關鍵,因為混凝土的平整度、光潔度、色差度都與模板直接相關。模板采用單塊大平麵組合鋼模板,對於跨度大的框架橋頂板采用高質量的竹膠合板做模板,高鐵框架橋涵上下倒角(梗肋)部位采用定型鋼模。對使用的鋼模板應具有足夠的強度和剛度,如有翹曲變形,應進行修整,仔細打磨拋光,清理幹淨,均勻塗刷脫模劑。